Ny lag för verkstäder påverkar bilägare.
Den nya EU-lagen om Sermi är ett gemensamt program för oberoende bilverkstäder som reglerar deras rätt att hantera säkerhetsrelaterade reparationer. Lagen började gälla 1 oktober och påverkar inte bara verkstäder utan även bilägarna.
Sermi står för Security related Repair and Maintenance Information och berör alltså de säkerhetsrelaterade delarna av bilen. Oberoende bilverkstäder har lika stor rätt att serva och reparera bilar, nya som gamla, som de auktoriserade verkstäderna. De har däremot fått det svårare i takt med att nya bilar innehåller allt fler digitala komponenter och deras diagnosverktyg inte kan hantera alla olika märken längre.
Det har lett till debatt och diskussion i ämnet, främst för att biltillverkarna förstås vill att bara deras auktoriserade verkstäder ska få jobba med deras bilar. Sedan är det naturligtvis tekniskt krångligt i dag att ha tillgång till alla världens bilmärken i ett diagnosverktyg. Hur som helst har en lag inom EU tidigare sagt att alla verkstäder och tekniker har samma rätt att serva och reparera bilar. Men lagen skulle gå ut sista september i år och man har i många år arbetat med att finna en lösning på hur den ska vara utformad framöver. Inom EU-kommissionen har man samarbetat med olika aktörer och organisationer i olika berörda länder i Europa. Tillsammans kom de fram till ett nytt regelverk som började gälla den 1 oktober. Reglernas utformning syftar till att öka säkerheten för bilägarna. Eftersom fordonsstölderna ökar i hela Europa vill man låsa in data för att förhindra stölder, bland annat.
Certifierade fordonstekniker
De nya reglerna innebär i korthet att verkstäderna och även enskilda fordonstekniker kommer att behöva en certifiering för att få hantera alla bilar. Fordonstekniker får inte ha några registrerade brott i polisens belastningsregister. Dessutom måste varje tekniker ha dokumenterad genomförd yrkesutbildning eller minst två års relevant yrkeserfarenhet som kan intygas av arbetsgivaren. Certifieringen ska förnyas var femte år och under tiden kommer både verkstad och tekniker kontrolleras löpande.
Ägarkontroll
Det innebär större trygghet och säkerhet för bilägare, men också skyldigheter. Den nya lagen innebär att man måste identifiera sig som ägare till fordonet vid verkstadsarbeten som berör stöldskydd och säkerhetssystem. Verkstäderna har alltså en juridisk skyldighet att göra en ID-kontroll. Om bilägaren inte själv kan lämna in sin bil på verkstaden och av någon anledning skickar en släkting eller vän att göra det så krävs det nu fullmakt från bilens ägare. Detta gäller förstås bara om man lämnar in bilen på en oberoende verkstad som är Sermi-certifierad.
I sammanhanget kan den detaljen, eller skyldigheten, vara rätt överkomlig om det innebär att man som bilägare vet att man lämnar sin bil på en verkstad som bara har tekniker utan prickar i brottsregistret och är certifierade.
Det blir med andra ord mer stök för oberoende verkstäder, men en kedja som tycker att det är värt det är Mekonomen som redan innan lagen trädde i kraft såg till att ha certifiering på plats. Först ut är Brännlunds Motor i Gävle, men kedjechefen menar att alla Mekonomen-anslutna verkstäder ska certifieras.
– Jag ser mycket positivt på Sermi som på lite sikt kommer ge oss bättre och enklare tillgång till biltillverkarnas information. Det främjar konkurrens på mer lika villkor än i dag. Jag ser också att detta på sikt kommer hjälpa branschen att motverka de oseriösa aktörer som agerar på den svenska marknaden, säger Madeleine Westerling, kedjechef på Mekonomen.